como estan todos, quiero contarles que mucho no es lo que puedo contarles, por que me cambie de colegio y estan limitando los grupos de trabajo en el Newbery, asi que no los han autorizado a los chicos a seguir, igualmente hay un profesor a cargo (Jorge Cadiboni), pero esta de licencia a modo temporario indefinido, y no son muchas las cosas sobre las cuales se avanzaron, quiero destacar principalmente que a nosotros el año pasado lo que mas nos preocupo fue el tema del motor, tuvimos 8 meses para solucionarlo solos y no pudimos, gracias a Hector Cordeiro en dos meses lo dejamos casi 0Km. con rectificacion de cilindros, aros nuevos, juntas nuevas, bomba echa a nueva, carburador nuevo, hoy esta todo tan perdido.
desde los sueños perdido seguiremos luchando sin causa contra todo mal ajeno.
ese auto anda, por fabor, no lo destruyan mas, es casi ironico pensar como gente desvaloriza el esfuerzo de otros por crecer, a nadie se lo puede culpar por crecer aunque cea por camino erratico, solo si es advertido y sabido, pero sin nadie que te diga que esto esta mal, jamaz podes saber hasta que punto seguir, finalmente cuando sobrepasaste este punto, te sentis para la mierda por que aunque hallas concretado un proyecto, te das cuenta que el grupo siempre estuvo solo y que los que te alentavan, dandote la espalda te ponia escombro en el camino, igualmete, aprendi a quedarme solo con lo bueno, y dejar solo como un recuerdo feo lo malo, por que en un punto todos tenemos un lado malo, y no se nos puede culpar de ser asi, aunque dificil sea adaptarse,, capaz en la noche o mañana suba todas las fotos que tengo del Farmobil. gracias a todos, hasta pronto.
hola a todos como estuvieron gente, bueno lo que yo tengo no son buenas noticias, si bien el motor esta en marcha, esta tirado en el colegio, osea lo deje al lado del auto, y cuando pedi las herramientas para ponerlo sobre el coche me armaron quilombo que ya habian terminado las clases que esto que el otro y bla bla bla.... y el tema es el siguiente, los cilindros estan rectificados, los aros estan nuevos, y no tuvo mucho tiempo de uso, en total menos de una hora de marcha, y el motor desde mediados de diciembre que esta ahi en el taller, y los aros al ser nuevos se abran acentado sobre la parte del cilindro a la que esta apoyada, y cuando se quiera mover el cigueñal capaz que dañamos algo (no se explicar muy bien los perjuicios)... y el tema es el siguiente, nadie pero nadie apostava 1 centavo a que el coche iba a arrancar, y hoy por hoy anda, pero esta tirado y yo me cambie de colegio por que ya me canse de tanta falsedad de parte de los directivos, y si alguien viene y rompe algo??? movimos cielo y mar para lograr lo que conseguimos, y en dos meses hicimos mas que lo de durante todo el año...
para quienes tengan facebook agregenme y podran ver los videos de las puestas en marchas del motor
cocky gonzalo rivas o por nombre Lucas Gonzalo Rivas
gracias a todos nos vemos
Hola q tal, no saben como sono el motorcito electrico este jajjja. los primeros dos fueron para probar si calzaba bien un adaptador que mandamos directamente al eje del cigüeñal, debido a que el dynastart no funciona. y agarro bien, luego la ultima fue con la bomba de nafta conectada, y anduvo al pelo, que fue la que mi hermano arreglo. y ya esta el motor, que copado, ahora tengo que terminar el sistema de freno y ya sale andando, nos vemos
hola a todos, hace rato q no escribia, asi que voy a tratar de sintetizar todo, logramos trasladar el motor del auto, hacia el taller de Hector Cordeiro, a quien le doy las gracias de haberme enseñado tanto, en un principio, armamos todo el motor, Hector nos consiguio las juntas y el carburador, mas no necesitabamos, bueno si ademas del ruleman que tambien me lo consiguio, y ya estaba todo listo para la Ignicion, conectamos una bobina al platino, y rl cable de bujia con un empalme de dos salidas, y asi quedaba uno para cada cilindro... Pero por algun motivo no solo no arrancaba, si no que largaba las contraexplociones por el carburador, que de echo es un Weber 32, estuvimos asi varios dias tratando de resolver el problema, pero no pudimos por que ovbiamos el detalle de que necesitabamos dos bobinas, o una pero de Citroen, entonces hoy despues de muchas idas y vueltas conseguimos la bobina que todavia no sabemos si va de onda para el colegio, con descuento o prestada, mañana me tiene que confirmar, y volvimos al taller con la bobina para intentar la puesta en marcha, la cual se realizo con demoras en un comienzo, pero arranco, y fue tan emocionante escucharlo rugiendo y entre fogonasos pidiendo ACELERAME!!!!!!!, no, la verda fue sumamente copado hoy, lastimas que como estabamos todos en tareas distintas, ninguno pudo filmarlo... en la brevedad agrego mas notas, cuidencem todos
Gracias al Prof. Bianchi por los consejos respecto a como pintarlo, y gracias al Prof. Marcos por hacerce cargo de nosotros dos horas despues de horario de clase para el proceso de pintura
Va a quedar, asi aunque faltan los logos de la puerta,
y tengo que empezar a agradecer ya, fundamentalmente, HECTOR CORDEIRO, genio, te conoci de casualidad, llegaste a nosotros en el momento mas oportuno, y aparte usted nos dono muchas cosas para el colegio, su colegio, les cuento a todos, este muchacho, hector, es un egresado de la Jorge Newbery promocion no me acuerdo si me digo 62 o 66, tiene un taller en Caseros, sobre la calle Mariano Moreno al 4203, a unas 10 cuadras de donde yo vivo, solo fui una vez para el taller y no a buscar lo que hacia falta, a conocer y saludar, de ahi nos dio un ruleman de empuje y un grafito de respuesto, aprate un colega suyo dono un carburador Weber no se cuanto pero seguro 34 por que entro justo al multiple de adimsion,, ademas nos consigio las juntas, y nos aporto gran ayuda necesaria, nos callo como caido del cielo, cuando mas lo necesitabamos, pronto paso devuelta con nuevas noticias, y preparencen por que pronto se vienen fotos y una gran noticia, nos re vimos
hola, hoy tuvimos trabajando y perdimos la cuenta de cuantas horas, los rayos del sol partiendo cabezas y nosotros ahi aplicando antioxido, bueno no digo mas nada, veanlo
Ahi es antes de empezar la jornada, a la mañana antes de sacar el auto, asi lo deje el martes,
El que esta con el soplete medio agachado es Matias Pistacchia, Director de Pintura, El daddy yankke que esta a la izquierda el Galquera Lucas, Director de diseño grafico, y yo no toy por que en ese momento sostengo la camara del celular, osea saco la foto,
Que bien quedo considerando que es la primera vez que pintamos un auto,
Ya habiamos asi terminado, che pero aprate hay que usar ese compresor eh, tiene corte automatico a los 80 PSI creo, pero tiene perdida, asi que estuvo practicamente sin cortarse, a todo esto, con el calor que izo, el cilindro estava re caliente, y teniamos que desenchufar, dejar que se enfrie, y cuando paso, volver a enchufar, a todo esto, nos izimos amigos de unos obreros que estan cortando un F-27 que llevaron a la escuela hace años, y ahora lo llevan a fundicion, y uno de ellos se re copo y nos regalo una coca, y nos convido mate, no la verdad, unos capos, aprate nos dieron consejos sobre el soplete, y bueno, eso fue todo, en realidad tengo 3 o 4 fotos mas pero no se ven bien y aparte la seque en lugares importantes a tener en cuenta para distintas cosas, en otra nota, subo las fotos del F-27
Gente como les va, nosotros tuvimos una re suerte esta semana, por empezar nos trajeron la pintura, mas el tiner y todo lo que pedimos respecto al repintado, y por otro lado, el martes, por casualidades de la vida conoci a un egresado de la escuela promocion 62 creo que me dijo, su apellido es Cordeiro y tiene un taller de Restauracion de automoviles antiguos en la localidad de caseros, a unas cuantas cuadras de donde yo vivo, y bueno como me conto de que trabajaba, lo acerque hasta el Farmobil para que me informara sobre como resolver ciertos desperfectos, pero cuando le mencione Farmobil, se quedo sorprendido y me dijo que el habia manejado ese camioneta, bueno, nos recomendo que nos olvidemos de el dynastart por que el inductor se enia que mandar a rebobinar, y con el tiempo que tenemos no llegamos, aparte fabricamos un estractor, y no sirvio por que estaba clavado, es decir, muy duro, y no lo pudimos sacar, a punto tal de que no sirvio el estractor, y no solo eso, si no que no lo pudimos sacar despues, asique se descarta la posibilidad de arranque mediante sistema Dynastart. y como le comentamos todo lo que nos hacia falta, el se ofrecio a otorgarnos las juntas de tapa de valvula, juntas de cilindro, la otra que no se que nombre tiene pero agarra las dos secciones del cilindro, y los chupetes de varilla de valvulas. Y tal cual al otro dia, osea ayer, aparecio con todas las juntas, cada vez nos falta menos, pero igual nunca vamos a despreciar cualquier ayuda que nos puedan ofrecer, por que lo que no sirva para nosotros, va a servir para los futuros tecnicos Aeronauticos o Electromecanicos, nosotros tenemos para decir que estamos orgullosos de este muchacho Cordeiro, y de todos los que nos ayudaron como sea, escribiendo comentarios, redactando anecdotas, acercando a preguntar, y esta ultima es importante, por que cuando ustedes preguntan, nosotros nos sentimos mas seguro de nosotros mismos, por que quizas no sepamos mucho, pero ya aprendimos mucho mas de lo que estava dentro del temario de 1ro polimodal de aeronautica.
Si dios quiere en la semana que viene ya lo tenemos pintado, y en la segunda con una mano de dios, empezamos a repasar la Quick Referece Check List para procedimientos de Start Ignition, jajaja, ojala gente, ya robamos mucho tiempo en ustedes y espacio en la web como para que ustedes no se merescan una puesta en marcha,
Asi que mientras vean las ultimas fotos con este esquema, por que amarillo no va mas,
Ahora va a quedar una onda asi
GRACIAS CORDEIRO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hola a todos, perdon por no escribir durante tanto tiempo, estava ocupado en el auto, o pensando que hacer sobre el auto.
Ahora procede a informarles lo que se hizo y se va a hacer.
Puesto de que en esta semana llega la pintura, empezamos a masillar las partes que la requerian, pinte el panel vertical de negro, y tambien toda la consola donde esta la palanca de cambios, ademas conseguimas de parte de Victor Mascias "Bocha", un manchon (suplemento que une la varilla de la palanca de cambios, con el eje de cambios de la caja), asi que la caja fue instalada, y los cambios funcionan perfectamente, a su vez, nosotros lo queriamos probar andando, al pedo, pero depaso queriamos sacarle fotos en el hangar y grabar videos, para esto, aprovechamos que el T-28 y el C-45 estaban afuera por que el T-28 fue puesto en marcha, que de echo ya los terminaron de pintar y de echo quedo muy bonito, felicitaciones a Lioi, me gustava mas el esquema original, pero esta bonito asi, y vueno como en el hangar teniamos mas espacio, pudiamos hacer un simulacro de paseo, solo para tener fotos y videos, y depaso, queria comprobar cuantos metros se morfa el auto para hacer 180º, que de echo no tiene buen rango de accion, es comprensible considerando que requiere mas suspension, traccion y potencia que rango de viraje, lastima que para estos momentos me faltaban los integrantes del grupo, pero gracias a un compañero y conocidos que me ayudaron, realizamos todas las tareas pretendidas, asi que entonces, estamos para pintar, ah, y ya coloque una bomba de freno y el panel, solo faltan las mangueras y el sistma de cinta, si dios quiere mañana le damos con el anti-oxido, vueno gente, voy de salida, saludos a todos los que no me conoscan, jajja, chau
cualquier dato que puedan aportar, a los siguientes medios
lucasrpiloto_argentino@hotmail.com
15-5840-4042
4734-5835
hola, hoy no es un dia alentador para nadie, como bien fue planificado, hoy pusimos el inducido del dynastar sobre el inductor, y notamos que hay que cambiar el inductor, por que ahora se dessoldaron mas cables de las delgas, ya creo que son 6 o mas sin contacto, luego, el profesor Sergio Lioil empezo hoy a pintar el T-28P Fennec 3-A-212 que posee la escuela con un esquema de los de Blue Angel, la verdad es que ese esquema mucho no me gusta, pero buehh, como para complementar, me fui 1/2 hora para tratar el proyecto con el jefe de area Santana, y cuando volvi, ya eran las 12:15, encontre que el auto estaba caido sobre el eje delantero y la rueda izquierda, empece a las puteadas, y encima me quede solo trabajando, pero me dio bronca por que no sabia que problema tenia, iba a trabajar sin ayuda alguna, sin minimos concimientos, pero buehh, algun dia lo iba a tener que aprender asique como tenia el crique, puse la camioneta a 180º, lo levante y note que solo se habia salido el resorte de lugar, asique lo baje, desajuste la rueda, lo levante, la saque y trate de poner todo en su lugar, y buehh, lo arregle provisoriamente, y cuando vino despues Santana, luego de que ya toco el timbre, le comente lo que habia pasado, y le dije que como ya se ve medio imposibilitado la puesta en marcha, le dije que aunque sea que lo pintemos, dijo que si de que no habia drama, pero que la plata la ibamos a tener que poner nosotros. entonces desde hoy a la tarde empezamos a lijar las superficie para que si dios quiere en dos o tres semanas lo podamos pintar,
Y ya no va a ser el esquema que tiene ahora, si no el esquema original, aqui van las fotos del modelo a pintar
hola a todos, como les vahh, tengo nuevas y buenas,
*El Dynastart esta en reposo en el cuarto de mi casa esperando ser colocado, lo cual se realizará mañana por la mañana...
atiendan a lo que voy a decir. A TODAS LAS PERSONAS A LAS CUALES CONSULTE, TODOS, TODOS, PERO TODOS ME DIJERON QUE NO SE PODIA ARREGLAR, ENTONCES PERDIDO POR PERDIDO, LO LLEVE A MI CASA, VALLA SORPRESA, A LOS TRES DIAS DE ENCONTRARCE ESTE SISTEMA EN MI CASA, VIENE MI HERMANO (MATIAS ADRIAN RIVAS) Y ME DICE QUE YA LO REPARO, QUE FALTABAN COMPRAR COSAS, PERO QUE AMBOS SUBSITEMAS ANDABAN, A TODO ESTO, EL SUBSISTEMA DE GENERADOR TIENE UNA PEQUEÑA PERDIDA DE INTENSIDAD, PERO QUE AL MENOS IBA A EVITAR QUE SE DESCARGUE TAN RAPIDO LA BATERIA, y eso es lo que pretendemos si somos consientes de que no va a salir a la calle, al menos no hasta la EXPO-NEWBERY que mas adelante les confirmo la fecha... asi que gente estamos re contentos por que almenos nos sacamos el problema mas importante de encima, ahora nos falta el carburador y todas las juntas, ademas del sistema electrico y agregados del auto,
*Areglamos la bomba de combustible, tambien lo izo mi hermano, asi que loco, todos los meritos aka son para Maty, loco apesar de que como hermano no te soporto, te re portaste, y aunque nunca te sentiste atraido profesionalmente por esta camioneta, nos ayudaste en todo, y si arranca va a ser gracias a vos...
Gracias a todos, y gracias maty, aunque te lo digo siempre, gracias.
La situacion actual es la siguiente.
Este martes aprovechando que despues de las vacaciones recien habia venido el profesor de Motores, le estuvimos preguntando todas las dudas, y puesto de que habia faltado el otro profesor estuvimos las cuatro horas el grupo sobre el motor, y estuvimos sacando los cilindros, hemos notado que las juntas parecian de carton envevido el litros y litros de agua, toda humeda y cuartejeada, esas juntas las tenemos que cambiar, el tema es averiguar en que lado se consiguen, luego queriamos observar el estado del piston, por lo cual tuvimos que quitarlo, y sacar el seguer del perno, fue algo complicado, pero sin mas dificultades lo hicimos, y aparentemente esta en buen estado.
Actualmente se estan considerando otras opciones en ves de restaurar el sistema del Dynastart, ya que nadie lo sabe bobinar.
Otra opcion: es la de usar el dynastart solo como arrancador y conseguir y alternador, solo si como arrancador sirve.
Otra opcion: remover completamente el sistema dynastart y arrancarlo a manija. nos vemos cuando tenga mas novedades
La linea roja indica el camino que seguimos nosotros para transladar el auto, esto sucedio un jueves a las 12:50 aproximadamente.
De paso les dejo el diagrama para que vean la distribucion de los aviones, 
Y despues de tanto esperar lo pudimos desbancar al motor, en realidad nos mando el jefe de taller, Santana solo a realizar un listado de piezas faltantes para enviarlo a Asociacion Coperadora para que se haga cargo de los gastos, pero no podiamos saber todo al aire, y era de preferencia estudiarlo desde profundiad, osea, completamente, y en un toque de locura autoritaria decidimos desbancar el motor, solicitamos herramientas al pañol (las cuales no fueron prestadas), y al final se las tuvimos que pedirselas a un profesor, y en poco menos de una hora, teniamos el DeCarlo 700 apoyado sobre una mesada, y costo, porque no tenemos crique, y tuvimos que armar un soporte a medida, corriendo el riesgo de que se pueda caer encima de alguno de nosotros, pero si no corriamos ese riesgo, el motor estaria encima todavia, al igual que el lugar donde esta el auto ahora, antes estava contra la pared del hangar, y eramos tres esa mañana (uno amigo, no del grupo) y esa mañana las llaves del taller las tenia yo por que Santana se tenia que ir y me las dejo, y fuimos los unicos que nos quedamos al mediodia, y ya habiamos ayudado a limpiar todo, todo estaba listo para entra el auto, lo unico que faltava era la autorizacion, y entonces le digo a mi colega Tapiz, -Che Mary, lo entramos el auto ahora???, y me digo que no por que Santana no nos habia autorizado, en realida el ya nos habia autorizado, pero no nos habia dicho cuando lo podiamos hacer, aun si convencer a los otros dos fuimos corriendo al Farmobil, En realidad habia ido yo solo, pero me siguiron y aportaron ayuda en mi desicion, y asi lo entramos, encima cuando estavamos llegando al gloster miro para atras, y veo que el pasillo estava lleno de gente, puesto que ya habia tocado el timbre de entrada, y le digo a esta chica Mariel Tapiz que le diga a los chicos que nos dejen el camino libre para pasar (mas adelante subo el plano de la movilizacion), y habia uno que no se corria, me dio una bronca, me queria bajar a cagarlo a trompadas, pero hiba a perder tiempo, cuando finalmente lo entramos, no lo pudimos creer, era una gran hazaña la que habiamos echo, y nos jugamos el grupo, por que si Santana no se lo tomava con humor, deshace el proyecto y todos al muelle..
y En conclusion, notamos mas detalles sobre el motor fuera del auto que dentro, por ejemplo. El sistema Dysnastar (*) tenia roto el bobinado inducido, cosa que ya mandamos a reparar, y no me acuerdo que problema tenian los Platinos... cuando tenga mas datos les informo a todos, cualquier dato que puedan enviar, haganlo por fabor, saludos
lucasrpiloto_argentino@hotmail.com
(*) cualquiera que tenga informacion, planos, o diagramas del sistema Dynastar, por fevor envienlo que no tenemos nada
Hola, les comento, que yo desde el martes pasado empeza a trabajar todos los dias en el bazar donde trabaja mi hermana, yo igual ya habia ido para el dia del niño del año pasado, y toda la temporada de Diciembre-Febrero, y hoy estuvimos abierto hasta las 14.00 +o-, y me vine a my Home, dormi toda la tarde, y despues me enganche a modificar el A4Q Skyhawk que tengo para mi simulador, me encanta, les juro quedo buenisimo, en realidad se trata de un 314, que lo repinte completamente con las texturas del 301, el que esta en mi colegio, lo unico que me falta es hacer la cabina fotoreal, porque no consigo ninguna cabina seria, prefiero armarla yo, en mi otra noticia les subo las fotos,.. nos vemos
Gracias Jorge, para mi es un honor enorme el aporte que has echo, cualquier anecdota sobre la escuela tecnica nº8 Jorge Newbery que hagan es muy importante y valiosa, ademas, desde tu lugar, si sabes algo, podrias hacer tu aporte, si tenes algun dato sobre el Farmobil, seria importante para todos y especialmente para nosotros, gracias denuevo por todo
por favor sigan enviando comentarios.
En un mundo con ignorancia perdemos todos, y si alguien sabe algo, tiene el derecho de no cargar con la culpa de la ignorancia de los demas
Flavio: toda la documentacion que hay en la escuela son datos que el grupo recopilo, por que ni en el colegio ni en sus alrededores ni en Crhysler S.A. (empresa que los importo) hay datos, osea que nosotros empezamos algo sin tener minimos conocimientos, pero yo jamaz quice renunciar, por que desarmando ese veterano motor (DeCarlo700) iba a aprender mas de lo que cualquier profesor me pueda enseñar, al principio me tome todo como un aprendizaje, hoy no dejo este proyecto por nada del mundo ni por que me lo pidan Dr. House o los Guns And Roses (lo mas grande del arte para mi)
Aqui era donde estaba antes de que nosotros nos hicieramos cargo de ella, ahora esta dentro de un salon, protegida por cinta perimetral y demas, esperando que las vacaciones terminen para que nosotros vallamos a curarla de la mala praxis que otros grupos le ejercieron
Hola a todos como andan, que aburridas que son estas vacaciones loco, estraño taller, decir que yo estoy matando un poco el teimpo estudiando para las previas que tengo que rendir, pero no es lo mismo estar con cuatro carpetas a que con un destornillador. les quiero agradecer a los que se acercan a este sitio aunque sea solo a mirar, para mi tiene mucho valor, puesto que no soy ingeniero en sistemas, ni se de desarrollo de paguinas web ni de cosas relativas, pero me las rebusco, y que dejen sus comentarios me dice que no estoy haciendo las cosas tan mal. pero si supieran las ganas que tengo de tener la llave de la puerta trasera del colegio y meterme a laburar ahora sobre el auto, o de juntarme con los del grupo y planificar aunque sea imaginariamente de cuando este a punto el motor y salgamos probar su funcionamiento, o lo que sea, bueno ya hable muchas cosas aburridas, les dejo un par de fotos para que vean por que es tan importante para mi esta camioneta
Hola a todos en base me dirijo a ustedes en nombre de todo el grupo, integrado por Pistacchia Matias, Rivas Lucas (YO), Sampayo Lautaro, Sosa Mariano (quien se cambio de colegio pero sigue perteneciendo al grupo) y la unica dama Tapiz Mariel (quien desarrolla muy buen desempeño).
Este proyecto representa una gran porcion de tiempo en mi vida, tiempo desperdiciado para algunos, y para nosotros algunos dias lo fueron, puesto que este proyecto nacion una mañana de abril, y pese a que la camioneta ya esta donde queriamos, todavia no pudimos bajar el motor. igual les aclaro que no es por incapacidad, se debe a que o no conseguiamos el banco para apoyarlo, o los profesores a cargo faltaban, o no nos quedaba mucho tiempo y teniamos que seguir con otras materias u otro motivo, por que les aclaro que solamente tocamos el auto los dias lunes de 8:00 a 10:00 AM, y dos horas por semana no son suficiente, agregando el agravante considerando que el profesor suele faltar. y cuando eso sucede, con mi colega Tapiz Mariel nos vamos a limpiar todo el hangar, no es por orgullo, pero el taller de la Jorge Newbery hoy por hoy es lo que es gracias a nosotros, si bien no podemos arreglar las cosas a nivel institucional, hemos limpiado el desorden y tirado la basura, todavia faltan hacer cosas, pero lo mas importante al menos para mi es el auto...
Igualmente todo este tiempo me esta dando lugar a conocer un poco mas la camioneta y aprender mas sobre motores, y esa son mis intensiones aprender mas, por que yo creo que no se deb quitar ni un bulon hasta que no se conosca bien sobre lo que estamos trabajando, (ningun doctor puede operar una falla al corazon sin saber si puede traer daños colaterales a otros organos), lo que quiero decir es que no somos doctores ni muchos menos, pero aunque fueramos ingenieros automotrices deberiamos conoces todo el conjunto que forman al Farmobil antes de desamblar algo...
bueno creo que hoy ya dije mucho, proximamente agregare mas anecdotas, datos cifras y complementos, pero, tengan paciencia que tambien tengo otras responsabilidades, un abrazo para todos nos vemos
